Uma câmera que monitora sua atenção, um sistema de frenagem independente que detecta pedestres e ciclistas, um assistente inteligente de velocidade e uma “caixa preta” que registra tudo antes de um acidente. As novas regras europeias entram em vigor em 7 de julho de 2026 e têm como alvo todos os carros novos e caminhões leves. Aqui está o que você precisa saber.

(Funcionários: Europa / Automóveis e Segurança)

começando com 7 de julho de 2026, todos os novos veículos de passageiros e caminhões leves vendidos na União Européia devem estar equipados com vários sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), de acordo com o Regulamento Europeu GSR2 (Regulamento Geral de Segurança). Esta é a última etapa de um regulamento adotado em 2019, que vem sendo implementado gradualmente desde 2022. .

Quais sistemas se tornam obrigatórios?

1. Assistente de velocidade inteligente (ISA – assistência de velocidade inteligente)

O sistema ISA usa uma combinação de câmeras e dados de GPS para ler os painéis de tráfego e identificar o limite de velocidade em tempo real. Se o motorista exceder a velocidade legal, o veículo emite um aviso sonoro ou visual. Em alguns casos, o pedal do acelerador pode fornecer uma resistência fácil. Embora existam discussões sobre sistemas futuros que podem limitar automaticamente a velocidade, hoje o ISA continua sendo um sistema de alerta. .

2. Aviso de distração do driver avançado (ADDW – aviso de distração do driver avançado)

Este é um dos sistemas mais discutidos. Uma câmera infravermelha, geralmente colocada na coluna de direção ou ao lado do espelho retrovisor, monitora continuamente a direção do olhar do motorista. Se o motorista direcionar sua atenção para o telefone, console central ou outro lugar por mais de 3,5 segundos (mais de 50 km/h) ou 6 segundos (entre 20 e 50 km/h), o sistema aciona um alerta visual, sonoro ou vibrante. O regulamento proíbe explicitamente o reconhecimento facial ou o armazenamento de dados biométricos. .

3. Frenagem de emergência autônoma (AEB – Frenagem de emergência autônoma)

O sistema AEB, que detecta o risco de colisão e freios automaticamente, agora também é obrigatório para a detecção de pedestres e ciclistas (AEB VRU – usuários vulneráveis da estrada). Esta extensão da capacidade de detecção visa reduzir os acidentes envolvendo usuários vulneráveis da estrada.

4. Sinal de parada de emergência (ESS – sinal de parada de emergência)

Na frenagem repentina, em velocidades acima de 50 km/h, as lanternas traseiras do veículo piscarão automaticamente para alertar os motoristas por trás. .

5. Alces – sistema de manutenção de faixas de emergência

O sistema corrige automaticamente a trajetória se o veículo sair da pista sem ser sinalizado, atuando como um “co-piloto discreto” para compensar quedas de atenção ou fadiga. .

6. Gravador de Dados (EDR – Evento Recorder)

Semelhante a uma “caixa preta” em aviões, este sistema registra dados de segundos antes e depois de um acidente. Essas informações podem ser essenciais para investigações sobre as causas de acidentes.

Impacto nos motoristas

Os novos sistemas são projetados para aumentar a segurança rodoviária, mas não isentam de controvérsias. Alguns drivers percebem sistemas como ADDW como intrusivos ou paternalistas. Embora a maioria desses assistentes possa ser desativada, o Regulamento Europeu exige que eles estejam ativos por padrão sempre que o veículo for iniciado. .

Conclusão

7 de julho de 2026 marca uma nova era na segurança automotiva na Europa. Os novos veículos estarão mais “conscientes” do meio ambiente e das condições do motorista, com potencial para salvar milhares de vidas. Resta saber como essas tecnologias serão recebidas pelos motoristas e se eles serão capazes de atingir seu objetivo principal: reduzir o número de acidentes rodoviários.