Een nieuwe reeks valse bommeldingen verstoorde donderdagochtend het luchtverkeer in Europa. Meer dan twaalf vluchten waren het doelwit, waaronder LOT Polish Airlines-vlucht LO235 van Warschau naar Brussel en een Wizz Air-vlucht die in Otopeni landde. gevechtsvliegtuigen begeleidden passagiersvliegtuigen en onderzoekers vermoeden een gecoördineerde destabilisatiecampagne.

(Personeel: België & Europa / Veiligheid & Luchtvaart)

---

Op donderdag 5 november 2026 werd Europa in één week geconfronteerd met de derde golf van bommeldingen. Deze keer werd de impact op grote schaal gevoeld, van Brussel tot Boekarest, van Rome tot Sofia. Meer dan een dozijn commerciële vluchten waren het doelwit van waarschuwingen die uiteindelijk vals bleken te zijn, maar die complexe noodprocedures veroorzaakten en paniek zaaiden bij passagiers.

België in het centrum van meldingen

Een van de incidenten die zich rechtstreeks richtte op België, was de Lot Polish Airlines-vlucht LO235, die van Warschau naar Brussel vloog. Het vliegtuig landde veilig op Brussels Airport, maar pas nadat de bemanning op de hoogte was gesteld van een “mogelijke veiligheidsdreiging”. Het Poolse bedrijf bevestigde dat na de grondinspectie geen verdachte of gevaarlijke voorwerpen aan boord werden gevonden.

De Belgische pers meldde ook dat een ander vliegtuig dat naar Brussel ging, aan controles werd onderworpen, waarbij geen grote incidenten werden gemeld. De Belgische autoriteiten hebben nog geen officiële verklaring afgegeven over de aard van deze bedreigingen, maar het incident maakt deel uit van het bredere patroon van de Europese golf.

Militaire escorts en noodlandingen

Naast België werden andere landen gedwongen om aanzienlijke militaire middelen te mobiliseren. In Italië werd een Finnair-vlucht van Helsinki naar Rome door de Italiaanse luchtmachtstraaljagers naar Fiumicino Airport geëscorteerd, waar teams van pyrotechnici het vliegtuig controleerden. Het resultaat: geen explosieven gevonden.

In Frankrijk werd een Aer Lingus-vlucht van Dublin naar Rome omgeleid naar de militaire basis Évreux in Normandië, nadat de bemanning via de luchtverkeersleiding een dreiging had ontvangen. De 151 passagiers en zes bemanningsleden werden veilig geëvacueerd en experts in explosievenopruiming inspecteerden het vliegtuig. De Franse premier Sébastien Lecornu bevestigde dat de situatie in realtime wordt gevolgd.

In Bulgarije waren drie Ryanair-vluchten naar Sofia het doelwit. Twee van hen, die vanuit Kopenhagen en Madrid vertrokken, landden volgens het schema, terwijl de derde, vertrokken uit Londen Stansted, werd gekaapt naar Plovdiv. Bulgaarse luchtmacht MiG-29 straaljagers vertrokken om civiele vliegtuigen te onderscheppen en te escorteren.

Roemenië: Crisiscel in Otopeni

In Roemenië was een Wizz Air-vlucht van Milaan naar de luchthaven van Henri Coandă het doelwit van een bommelding. De Roemeense inlichtingendienst (SRI) activeerde onmiddellijk een crisiscel en de 182 passagiers en zeven bemanningsleden werden van boord gegaan en naar de terminal geleid. Pyrotechnische teams controleerden het vliegtuig en de dreiging werd niet bevestigd. Het luchtverkeer op de luchthaven werd veilig uitgevoerd, zonder grote verstoringen.

Ook waren vier vluchten die in Praag landden het doelwit van soortgelijke bedreigingen, en de Tsjechische politie zei dat de beoordeling van hun relevantie “laag” is. Alle controles leverden een negatief resultaat op.

Een hybride sabotagepatroon

Deze reeks waarschuwingen komt na twee andere soortgelijke golven in dezelfde week. Op dinsdag werden minstens zeven vluchten getroffen, en op woensdag richtte een andere golf zich op vluchten vanuit Polen, Spanje, Bulgarije en Italië. Beveiligingsexperts waarschuwen dat deze gecoördineerde bedreigingen deel uitmaken van een Hybride bedreigingen en sabotage, bedoeld om de Europese infrastructuur met minimale kosten en onzekerheid onder de bevolking te verstoren.

Marco Chan, een luchtvaartexpert aan de Kingston University, vertelde de BBC dat de bedreigingen “hoogstwaarschijnlijk een hoax zijn, maar het systeem doet er goed aan om ze als echt te behandelen.” Hij voegde eraan toe dat de specialisten ze zien als een mogelijk onderdeel van een “goedkoop en moeilijk toewijsbaar verstoringspatroon” van luchttransport.

Conclusie

De golf van bommeldingen van donderdag veroorzaakte geen slachtoffers en leidde niet tot de vondst van explosieven, maar liet zien hoe kwetsbaar de Europese luchtinfrastructuur is voor eenvoudige telefoontjes of anonieme e-mails. Van Brussel tot Boekarest, van straaljagers die zijn opgestegen tot crisiscellen die op luchthavens worden geactiveerd, de kosten van deze grappen zijn enorm. En als de onderzoekers gelijk hebben en we worden geconfronteerd met een gecoördineerde campagne, dan is de echte inzet niet de veiligheid van een specifieke vlucht, maar het vertrouwen van de burgers in de veiligheid van reizen. Eén ding is zeker: Europa zal een manier moeten vinden om snel en effectief op deze bedreigingen te reageren zonder de paniek de agenda te laten dicteren.