Lot 3 van de A0 Noordelijke Ringweg, gebouwd door het Chinese bedrijf CCECC tussen Afumați en Pantelimon, is voor 93,5% klaar, maar de autoriteiten verwachten nu dat de werken pas in oktober voltooid zullen zijn. Van dit traject hangt de openstelling af van een aangrenzend deel van 4,4 kilometer, dat al door een Roemeense aannemer is voltooid maar ongebruikt blijft. De vertraging bedraagt inmiddels ongeveer zeven maanden ten opzichte van de oorspronkelijke contractuele deadline.

(Redactie: Roemenië / Infrastructuur & Transport)

De ringweg rond Boekarest, bekend als A0, blijft een van de meest vertraagde infrastructuurprojecten van Roemenië. Het traject dat werd gebouwd door het Chinese bedrijf China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), tussen Afumați (DN2) en Pantelimon (DN3), houdt de volledige noordelijke sectie op.

Een werf met een ingewikkelde geschiedenis

Het contract voor de 8,6 kilometer van Lot 3 werd in maart 2023 ondertekend, na een aanbestedingsprocedure die al in 2020 was gestart en jarenlang werd geblokkeerd door bezwaren en rechtszaken. CNAIR probeerde CCECC herhaaldelijk uit de procedure te verwijderen, maar het Chinese bedrijf vocht elke beslissing aan. Dat leidde tot zes beslissingen van de Nationale Raad voor de Oplossing van Bezwaren en drie definitieve uitspraken van het Hof van Beroep van Boekarest.

Het contract voorzag in 12 maanden voor het ontwerp en 18 maanden voor de uitvoering, wat betekende dat het project in februari 2026 klaar had moeten zijn. De eigenlijke werkzaamheden begonnen echter veel later en de eerste bouwvergunning had alleen betrekking op het knooppunt met de DN2. Voor de rest van het traject werd de vergunning pas op 6 augustus 2024 afgegeven.

Huidige stand van de werken

Volgens gegevens die CNAIR op verzoek van HotNews verstrekte, bedraagt de fysieke voortgang van Lot 3 momenteel 93,5%. Op de werf werken 137 arbeiders met 102 machines. Er wordt gewerkt aan de aansluiting van het A0-knooppunt op de DN2, aan het asfalteren van de taluds en de brug over de DC 27, en aan de brug van de DJ300 over de A0.

Het kritieke punt blijft de brug van de DN3 over de A0, die Lot 3 verbindt met Lot 4, dat al door de Roemeense aannemer UMB is voltooid. De brug is 110 meter lang en loopt het meest achter; de aannemer werkt momenteel aan de aansluitingen. In juni bedroeg de fysieke voortgang van de brug slechts 60%.

Deadlines werden herhaaldelijk overschreden

Sinds de oorspronkelijke deadline van februari 2026 hebben de autoriteiten achtereenvolgens nieuwe opleverdata aangekondigd, die allemaal zijn overschreden. In het voorjaar werd gesproken over augustus 2026. Daarna werd de deadline verschoven naar september 2026. CNAIR erkent nu dat ook die datum niet haalbaar is.

“De mobilisatie is gemiddeld. Op dit moment zou ik, met deze mobilisatie, eerder zeggen dat het traject in oktober klaar zal zijn. Er is niet veel werk meer, maar er is een snellere mobilisatie nodig”, verklaarde Alin Șerbănescu, woordvoerder van CNAIR, tegenover HotNews.

Volgens CNAIR werden de vertragingen niet veroorzaakt door technische problemen of onvoorziene blokkeringen, maar uitsluitend door de zwakke mobilisatie van de Chinese aannemer. “Op dit lot waren er geen andere problemen dan de zwakke mobilisatie van de aannemer,” aldus Șerbănescu. Na de oplevering zullen de boetes wegens vertraging worden berekend.

Het “museumlot” dat voor niets staat te wachten

Van de voltooiing van Lot 3 hangt rechtstreeks de openstelling af van Lot 4, 4,47 kilometer lang en gebouwd door UMB tussen Cernica en Pantelimon. Dit lot is volledig voltooid, maar kan niet voor het verkeer worden opengesteld omdat het niet op het bestaande netwerk kan worden aangesloten zonder de voltooiing van de DN3-brug door de Chinese aannemer.

In de praktijk ligt een autosnelwegdeel dat klaar is voor het verkeer ongebruikt, terwijl de Chinese werf vordert in een tempo dat de openstelling verhindert.

Kritiek van infrastructuurexperts

De vereniging Pro Infrastructură, een van de actiefste burgerorganisaties die grote infrastructuurprojecten volgt, uit scherpe kritiek op de vertragingen. Ionuț Ciurea, uitvoerend directeur van de vereniging, zei tegen HotNews: “Aan het begin van het jaar zeiden we dat juni-juli een perfect haalbare deadline was. Maar de Chinezen zijn laks en de autoriteiten kijken alleen toe en doen niets. Dus… misschien september, misschien oktober… misschien november.”

Volgens Ciurea had een serieuze aannemer, gezien de hoeveelheid werk die nog resteert, eind september klaar kunnen zijn: “In dit tempo komt er nog een maand bij.”

Een groter project dat door één lot wordt geblokkeerd

A0 Noord is een van de belangrijkste infrastructuurprojecten van de hoofdstad en moet een snelweg-ring rond Boekarest vormen. Terwijl Lot 1 (Joița – Corbeanca) vordert en mogelijk zelfs vóór de contractuele deadline van april 2027 kan worden opengesteld, en Lot 4 al klaar is, blijft de volledige noordelijke sectie geblokkeerd door de 8,6 kilometer van de Chinezen.

Conclusie

De snelweg die door de Chinezen nabij Boekarest wordt gebouwd, laat zien hoe één vertraagd lot een volledig infrastructuurproject kan blokkeren. Met een fysieke voortgang van 93,5% en ogenschijnlijk nog beperkte werkzaamheden had Lot 3 al lang klaar moeten zijn. In plaats daarvan was de mobilisatie van de Chinese aannemer onvoldoende en accepteerden de autoriteiten achtereenvolgens nieuwe deadlines zonder zichtbare sancties. Voor automobilisten die wachten op minder verkeersdrukte in het noorden van de hoofdstad blijven de beloften voorlopig beloften. En het volledig afgewerkte “museumlot” van 4,4 kilometer blijft ongebruikt, als herinnering aan bureaucratie en vertragingen.