Het verschil is niet beperkt tot de pompprijs. Het octaangetal, het ethanolgehalte en de aanbevelingen van de fabrikant kunnen het gedrag en de werking van de motor beïnvloeden.

(Redactie: The Weekend Magazine)

Het is een van de meest gestelde vragen van de chauffeurs: is het de moeite waard om meer te betalen voor de Euro 98 benzine of Euro 95 is genoeg? Het antwoord hangt af van de motor, de technologie en vooral de specificaties van de fabrikant.

Om het verschil te begrijpen, moeten we twee informatie scheiden die op de pompen van het tankstation verschijnt: het Ron Octane-getal en het ethanolpercentage, aangegeven door de E5- of E10-markeringen.

Wat betekent Ron 95 en Ron 98?

Ron is een afkorting voor Onderzoek octaangetal. De figuur geeft de weerstand van benzine aan tegen ongecontroleerde autoontsteking onder de bedrijfsomstandigheden van de motor, een fenomeen dat bekend staat als detonatie of “motorklop”.

Hoe hoger het octaangetal, hoe beter de brandstof bestand is tegen drukken en temperaturen die ongecontroleerde verbranding kunnen veroorzaken.

Hier ontstaat vaak verwarring: de RON 98 betekent niet dat de benzine automatisch meer energie heeft of dat hij in welke situatie dan ook sterker ontbrandt. Het octaangetal meet de detonatieweerstand, niet de energiewaarde van de brandstof.

Waarom hebben sommige motoren Euro 98 nodig?

Motoren met een hoge compressieverhouding, turbocompressoren of andere prestatiegerichte constructieoplossingen kunnen brandstof vereisen met een hoger octaangetal.

Als de fabrikant om Ron 98 vraagt, kan het gebruik van benzine Ron 95 het risico op pingelen vergroten. Moderne motoren hebben vaak sensoren die dit fenomeen detecteren en de computer in staat stellen de ontstekingsvooruitgang te veranderen om de motor te beschermen. Deze interventie kan echter kracht en efficiëntie verminderen.

Aan de andere kant, als de motor is ontworpen voor de RON 95, garandeert de RON 98-brandstof niet automatisch meer pk, een lager verbruik of een langere levensduur. Het voordeel hangt af van het ontwerp van de motor en het vermogen van het elektronische systeem om te profiteren van het extra octaangetal.

E5 en E10: nog een belangrijk verschil

In België en de rest van Europa wordt benzine ook geïdentificeerd door de E5- en E10-markeringen:

Deze aanduidingen geven het maximale ethanolgehalte aan, terwijl RON 95 of RON 98 het octaangetal aangeeft: het gaat om twee afzonderlijke kenmerken. In België bestaan onder meer de combinaties RON 95 E10, RON 95 E5, RON 98 E5 en RON 98 E10.

• E5 Het kan maximaal 5% ethanol bevatten.
• E10 Het kan maximaal 10% ethanol bevatten.

Ethanol heeft een energiewaarde per liter die lager is dan conventionele benzine. Om deze reden kan E10 leiden tot een iets hoger verbruik dan een vergelijkbare brandstof met een lager ethanolgehalte.

Ethanol heeft ook hygroscopische eigenschappen, dat wil zeggen dat het water kan opnemen. Dit aspect, samen met de compatibiliteit van de materialen in het brandstofsysteem, is vooral belangrijk voor sommige oude auto’s, carburateurmotoren en voertuigen die lange tijd zonder gebruik worden bewaard.

Er mag echter niet van worden uitgegaan dat elke E5-benzine helemaal geen ethanol bevat. De E5-markering maakt een inhoud van maximaal 5% mogelijk, garandeert geen afwezigheid.

Betekent Euro 98 automatisch betere brandstof?

niet noodzakelijk. Sommige premiumvarianten die door bedrijven zoals Shell of BP op de markt worden gebracht, kunnen extra pakketten met additieven bevatten om het stroomsysteem schoon te maken en te beschermen. Deze kenmerken zijn echter afhankelijk van het product en de formule van elke distributeur, niet alleen van het octaangetal.

Daarom moeten twee Ron 98-benzine van verschillende bedrijven niet automatisch als identiek worden beschouwd, maar het kan niet worden gezegd dat Ron 98 in alle opzichten superieur is aan RON 95-benzine.

Wat moet je kiezen aan de pomp?

De veiligste regel is om de aanwijzingen in de handleiding van de auto of aan de binnenkant van het tankdeksel te volgen.

Als de motor is ontworpen voor de RON 95 en E10 ondersteunt, is de Euro 95 E10-brandstof normaal gesproken voldoende. Als de fabrikant Ron 98 aanbeveelt of oplegt, moet deze eis worden nageleefd.

Voor oudere auto’s is het belangrijk om de compatibiliteit met E10 te controleren. In België bevelen de autoriteiten het gebruik van benzine aan met een hoger octaangetal en een lager ethanolgehalte voor bepaalde oudere motoren die niet compatibel zijn met E10.

Conclusie: De Euro 98 is niet automatisch de betere keuze voor een auto, en de Euro 95 is voor geen enkele motor automatisch een slimme economie. De juiste brandstof is degene die voldoet aan de technische vereisten van de auto en de compatibiliteit van het stroomsysteem.

The Weekend Magazine – een Tomeci-perspublicatie