Les propriétaires de scooters électriques dont la vitesse maximale de construction dépasse 20 km/h doivent porter un casque homologué. L’exception concerne les scooters de location limités électroniquement à 20 km/h. La mesure, entrée en vigueur le 1er septembre 2026, vise à réduire le nombre de traumatismes crâniens graves, alors que 60 % des accidents graves impliquent des blessures à la tête.

(Rédaction : Belgique / Mobilité & Sécurité)

À partir du 1er septembre 2026, tous les utilisateurs de scooters électriques dont la vitesse maximale de construction dépasse 20 kilomètres par heure sont tenus de porter un casque homologué dans toute la Belgique. La nouvelle réglementation, introduite par un arrêté royal du ministère fédéral de la Mobilité, ne tient pas compte de la vitesse réelle de déplacement, mais de la vitesse maximale que le scooter peut atteindre selon les spécifications techniques du fabricant.

À qui la règle s’applique-t-elle et qui n’est pas concerné ?

L’obligation concerne principalement les scooters personnels conçus pour atteindre une vitesse allant jusqu’à 25 km/h, la limite légale maximale en Belgique. Tout utilisateur d’un scooter dont la vitesse maximale de construction se situe entre 20 et 25 km/h doit donc porter un casque. Celui-ci peut être un casque de moto ou un casque de vélo protégeant les tempes et l’arrière de la tête.

Exception : les scooters de location

Les scooters partagés de location sont exemptés de cette obligation, à condition que leur vitesse maximale ait été limitée électroniquement à 20 km/h par les opérateurs. Cette exception a été introduite afin de ne pas décourager les utilisateurs de choisir ce moyen de transport plutôt que la voiture pour les courts trajets.

Pourquoi cette mesure a-t-elle été introduite ?

Les statistiques sur les accidents ont conduit les autorités à intervenir. Selon l’Institut de sécurité routière Vias, 60 % des accidents graves impliquant des scooters électriques entraînent des blessures à la tête. Les données montrent que le risque de blessure augmente avec la vitesse et que les lésions cérébrales sont fréquentes dans les accidents graves. En outre, en une seule année, le nombre d’accidents avec blessés est passé de 1 735 à 2 453, tandis que le nombre de décès est passé de 4 à 13.

La réaction des spécialistes

Bien que la mesure soit saluée par les organisations de sécurité routière, Vias regrette qu’elle ne s’applique pas à tous les scooters, y compris ceux de location. « Si vous utilisez un scooter partagé à 18 km/h et que vous tombez, vous pouvez également subir une grave blessure à la tête », a déclaré un porte-parole. Les spécialistes soulignent également que les scooters modifiés pour dépasser 25 km/h doivent être retirés de la circulation.

Conclusion

La nouvelle règle marque une étape importante vers une meilleure sécurité des utilisateurs de scooters électriques. Les propriétaires doivent vérifier la vitesse maximale de construction de leur véhicule et s’équiper correctement, afin de réduire le risque d’accidents graves et d’éviter d’éventuelles amendes.