Eine neue Reihe von Fehlwarnungen lähmt den Flugverkehr auf dem Kontinent am Donnerstagmorgen. Über ein Dutzend Flüge wurden ins Visier genommen, darunter ein Flug von Warschau-Brüssel und ein Wizz Air-Flug, der in Otopeni landete. Kampfflugzeuge begleiteten Passagierflugzeuge, und Ermittler vermuten eine koordinierte Destabilisierungskampagne.
(Mitarbeiter: Belgien & Europa / Sicherheit & Luftfahrt)
Am Donnerstag, dem 5. November 2026, stand Europa in einer einzigen Woche vor der dritten Welle von Bombenbedrohungen. Diesmal war die Auswirkungen in großem Umfang von Brüssel bis Bukarest, von Rom bis Sofia zu spüren. Über ein Dutzend kommerzielle Flüge wurden durch Warnungen ins Visier genommen, die sich schließlich als falsch erwiesen, aber komplexe Notfallverfahren auslösten und bei den Passagieren Panik auslösten.
Belgien im Zentrum der Warnungen
Einer der Vorfälle, die direkt auf Belgien abzielten, war der Lot Polish Airlines-Flug LO235, der von Warschau nach Brüssel flog. Das Flugzeug landete sicher am Flughafen Brüssel, aber erst, nachdem der Besatzung eine “mögliche Sicherheitsbedrohung” gemeldet worden war. Die polnische Firma bestätigte, dass nach der Bodeninspektion keine verdächtigen oder gefährlichen Gegenstände an Bord gefunden wurden.
Die belgische Presse berichtete auch, dass ein anderes Flugzeug, das nach Brüssel fuhr, Kontrollen unterzogen wurde, ohne dass größere Vorfälle gemeldet wurden. Die belgischen Behörden haben noch keine offizielle Erklärung über die Art dieser Bedrohungen abgegeben, aber der Vorfall ist Teil des breiteren Musters der europäischen Welle.
Militärische Eskorten und Notlandungen
Neben Belgien waren auch andere Länder gezwungen, beträchtliche militärische Ressourcen zu mobilisieren. In Italien wurde ein Finnair-Flug von Helsinki nach Rom von italienischen Luftwaffen-Kampfflugzeugen zum Flughafen Fiumicino begleitet, wo Teams von Pyrotechnikern das Flugzeug überprüften. Das Ergebnis: Keine Sprengstoffe gefunden.
In Frankreich wurde ein Aer-Lingus-Flug von Dublin nach Rom umgeleitet, nachdem die Besatzung durch die Flugverkehrskontrolle eine Bedrohung erhalten hatte. Die 151 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder wurden sicher evakuiert; Spezialisten für die Entschärfung von Sprengkörpern untersuchten das Flugzeug. Der französische Premierminister Sébastien Lecornu bestätigte, dass die Situation in Echtzeit überwacht wird.
In Bulgarien wurden drei Ryanair-Flüge nach Sofia ins Visier genommen. Zwei von Kopenhagen und Madrid landeten nach dem Zeitplan, während der dritte von London Stansted nach Plowdiw umgeleitet wurde. Die Kampfflugzeuge der bulgarischen Luftwaffe MiG-29 starteten, um zivile Flugzeuge abzufangen und zu begleiten.
Rumänien: Krisenzelle in Otopeni
In Rumänien war ein Wizz Air-Flug von Mailand zum Flughafen Henri Coandă das Ziel einer Bombengefahr. Der rumänische Geheimdienst (SRI) aktivierte sofort eine Krisenzelle, und die 182 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder wurden von Bord gebracht und zum Terminal geleitet. Pyrotechnikerteams überprüften das Flugzeug und die Bedrohung wurde nicht bestätigt. Der Flugverkehr am Flughafen wurde sicher und ohne größere Störungen durchgeführt.
Auch vier Flüge, die in Prag gelandet waren, waren von ähnlichen Drohungen betroffen, und die tschechische Polizei sagte, die Einschätzung ihrer Relevanz sei “niedrig”. Alle Überprüfungen verliefen ohne Befund.
Ein hybrides Sabotagemuster
Diese Reihe von Warnungen kommt nach zwei weiteren ähnlichen Wellen in derselben Woche. Am Dienstag waren mindestens sieben Flüge betroffen, und am Mittwoch zielte eine weitere Welle auf Flüge aus Polen, Spanien, Bulgarien und Italien ab. Sicherheitsexperten warnen, dass diese koordinierten Bedrohungen Teil eines Hybride Bedrohungen und Sabotage, die die europäische Infrastruktur mit minimalen Kosten stören und Unsicherheit in der Bevölkerung säen soll.
Marco Chan, ein Luftfahrtexperte an der Kingston University, sagte der BBC, dass die Bedrohungen “wahrscheinlich ein Scherz sind, aber das System tut gut, um sie als real zu behandeln”. Er fügte hinzu, dass die Spezialisten sie als einen möglichen Teil eines „kostengünstigen und schwer zuzuordnenden Störungsmusters“ des Luftverkehrs betrachten.
Schlussfolgerung
Die Welle von Bombenbedrohungen am Donnerstag verursachte keine Opfer und führte zum Fund von keinerlei Sprengstoff, sondern zeigte, wie anfällig die europäische Luftinfrastruktur für einfache Anrufe oder anonyme E-Mails ist. Von Brüssel bis Bukarest, von alarmierten Kampfjets bis hin zu aktivierten Krisenzellen an Flughäfen, sind die Kosten für diese Streiche enorm. Und wenn die Ermittler Recht haben und wir vor einer koordinierten Kampagne stehen, dann ist der eigentliche Einsatz nicht die Sicherheit eines bestimmten Fluges, sondern das Vertrauen der Bürger in die Sicherheit des Reisens. Eines ist sicher: Europa muss einen Weg finden, um schnell und effektiv auf diese Bedrohungen zu reagieren, ohne dass die Panik die Agenda diktieren lässt.
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