Eine Kamera, die Ihre Aufmerksamkeit überwacht, ein eigenständiges Bremssystem, das Fußgänger und Radfahrer erkennt, ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent und eine “Black Box”, die alles vor einem Unfall aufzeichnet. Die neuen europäischen Regeln treten am 7. Juli 2026 in Kraft und zielen auf alle neuen PKW und Light Trucks ab. Hier ist, was Sie wissen müssen.

(Mitarbeiter: Europa / Automobile & Sicherheit)

beginnend mit 7. Juli 2026, alle in der Europäischen Union verkauften neuen Personenkraftwagen und Leicht-Lkw müssen mit einer Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) ausgestattet sein, gemäß der europäischen Verordnung GSR2 (Allgemeine Sicherheitsverordnung). Dies ist die letzte Stufe einer 2019 verabschiedeten Verordnung, die seit 2022 schrittweise umgesetzt wird.ein ein

Welche Systeme werden obligatorisch?

1. Smart Speed Assistant (ISA – Intelligent Speed Assistance)

Das ISA-System verwendet eine Kombination aus Kameras und GPS-Daten, um die Verkehrstafeln zu lesen und die Geschwindigkeitsbegrenzung in Echtzeit zu identifizieren. Überschreitet der Fahrer die gesetzliche Geschwindigkeit, gibt das Fahrzeug eine akustische oder visuelle Warnung aus. In einigen Fällen kann das Gaspedal leichten Widerstand bieten. Obwohl es Diskussionen über zukünftige Systeme gibt, die die Geschwindigkeit automatisch begrenzen könnten, bleibt ISA heute ein Warnsystemein ein

2. Erweiterte Fahrerablenkungswarnung (Addw – Erweiterte Fahrerablenkungswarnung)

Dies ist eines der am meisten diskutierten Systeme. Eine Infrarotkamera, die normalerweise auf der Lenksäule oder neben dem Rückspiegel platziert ist, überwacht kontinuierlich die Blickrichtung des Fahrers. Wenn der Fahrer seine Aufmerksamkeit länger als 3,5 Sekunden (über 50 km/h) oder 6 Sekunden (zwischen 20 und 50 km/h) auf das Telefon, die Mittelkonsole oder an anderer Stelle lenkt, löst das System einen visuellen, akustischen oder lebendigen Alarm aus. Die Verordnung verbietet ausdrücklich die Gesichtserkennung oder Speicherung biometrischer Datenein ein

3. Autonome Notbremsung (AEB – autonome Notbremsung)

Das AEB-System, das das Risiko von Kollisionen und Bremsen automatisch erkennt, ist jetzt auch für die Erkennung von Fußgängern und Radfahrern obligatorisch (AEB VRU – gefährdete Verkehrsteilnehmer). Diese Erweiterung der Erkennungskapazität zielt darauf ab, Unfälle mit gefährdeten Verkehrsteilnehmern zu reduzieren.

4. Not-Aus-Signal (ESS – Not-Aus-Signal)

Beim plötzlichen Bremsen bei Geschwindigkeiten über 50 km/h blinken die Rücklichter des Fahrzeugs automatisch, um die Fahrer von hinten zu warnenein ein

5. ELKS – Notfall-Spur-System

Das System korrigiert automatisch die Flugbahn, wenn das Fahrzeug die Fahrspur ohne ausgeschilderte Spur verlässt, und fungiert als “diskreter Co-Pilot” zum Ausgleich von Aufmerksamkeitstropfen oder Ermüdungein ein

6. Datenrekorder (EDR – Event Data Recorder)

Ähnlich wie bei einer “Black Box” in Flugzeugen zeichnet dieses System Daten aus Sekunden vor und nach einem Unfall auf. Diese Informationen können für die Untersuchung der Unfallursachen unerlässlich sein.

Auswirkungen auf die Fahrer

Die neuen Systeme sollen die Verkehrssicherheit erhöhen, sind jedoch nicht umstritten. Einige Fahrer empfinden Systeme wie Addw als intrusiv oder paternalistisch. Obwohl die meisten dieser Assistenten deaktiviert werden können, fordert die Europäische Verordnung, dass sie standardmäßig bei jedem Start des Fahrzeugs aktiv sind.ein ein

Schlussfolgerung

Der 7. Juli 2026 markiert eine neue Ära der Autosicherheit in Europa. Die neuen Fahrzeuge werden sich der Umwelt und des Zustands des Fahrers bewusster sein und das Potenzial haben, Tausende von Leben zu retten. Es bleibt abzuwarten, wie diese Technologien von den Fahrern aufgenommen werden und ob sie ihr Hauptziel erreichen können: die Anzahl der Verkehrsunfälle zu reduzieren.