Uma nova série de falsos alertas paralisou o tráfego aéreo no continente na manhã de quinta-feira. Mais de uma dúzia de voos foram visados, incluindo o voo LO235 da LOT Polish Airlines, de Varsóvia para Bruxelas e um voo da Wizz Air que pousou em Otopeni. Os aviões de combate escoltaram os aviões de passageiros e os investigadores suspeitam de uma campanha coordenada de desestabilização.

(Funcionários: Bélgica e Europa / Segurança e Aviação)

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Na quinta-feira, 5 de novembro de 2026, a Europa enfrentou a terceira onda de ameaças de bomba em uma única semana. Desta vez, o impacto foi sentido em grande escala, de Bruxelas a Bucareste, de Roma a Sófia. Mais de uma dúzia de voos comerciais foram alvos de alertas que acabaram se mostrando falsos, mas que desencadearam procedimentos complexos de emergência e semearam pânico entre os passageiros.

Bélgica no centro dos alertas

Um dos incidentes direcionados diretamente à Bélgica foi o voo LO235 da Polish Airlines, que voava de Varsóvia para Bruxelas. A aeronave pousou com segurança no aeroporto de Bruxelas, mas somente depois que a equipe foi notificada de uma “possível ameaça à segurança”. A empresa polonesa confirmou que, após a inspeção do solo, nenhum item suspeito ou perigoso foi encontrado a bordo.

A imprensa belga também informou que outra aeronave em direção a Bruxelas foi submetida a verificações, sem nenhum incidente importante relatado. As autoridades belgas ainda não emitiram uma declaração oficial sobre a natureza dessas ameaças, mas o incidente faz parte do padrão mais amplo da onda europeia.

Acompanhantes militares e desembarques de emergência

Além da Bélgica, outros países foram forçados a mobilizar recursos militares consideráveis. Na Itália, um voo da Finnair de Helsínquia para Roma foi acompanhado por caças italianos da Força Aérea até o aeroporto Fiumicino, onde equipes de pirotécnicos verificaram a aeronave. O resultado: nenhum explosivo encontrado.

Na França, um voo da Aer Lingus de Dublin para Roma foi desviado para a base militar de Évreux, na Normandia depois que a equipe recebeu uma ameaça por meio do controle de tráfego aéreo. Os 151 passageiros e seis tripulantes foram evacuados com segurança, e os especialistas em desativação de explosivos inspecionaram a aeronave. O primeiro ministro francês, Sébastien Lecornu, confirmou que a situação está sendo monitorada em tempo real.

Na Bulgária, três voos da Ryanair para Sofia foram alvos. Dois deles, partindo de Copenhague e Madrid, aterraram conforme o previsto, enquanto o terceiro, partindo de Londres Stansted, foi desviado para Plovdiv. Os caças MiG-29 da Força Aérea da Bulgária decolaram para interceptar e escoltar aeronaves civis.

Romênia: célula de crise em Otopeni

Na Romênia, um voo da Wizz Air de Milão para o aeroporto Henri Coandă foi o alvo de uma ameaça de bomba. O Serviço de Inteligência Romeno (SRI) ativou imediatamente uma célula de crise, e os 182 passageiros e sete tripulantes foram desembarcados e levados para o terminal. Equipes de pirotecnia verificaram a aeronave e a ameaça não foi confirmada. O tráfego aéreo no aeroporto foi realizado com segurança, sem grandes interrupções.

Além disso, quatro voos que desembarcaram em Praga foram alvo de ameaças semelhantes, e a polícia tcheca disse que a avaliação de sua relevância é “baixa”. Todas as verificações tiveram resultados negativos.

Um padrão de sabotagem híbrido

Esta série de alertas ocorre após duas outras ondas semelhantes na mesma semana. Na terça-feira, pelo menos sete voos foram afetados e, na quarta-feira, outra onda teve como alvo os voos da Polônia, Espanha, Bulgária e Itália. Especialistas em segurança alertam que essas ameaças coordenadas fazem parte de um Ameaças híbridas e Sabotagem, destinada a interromper a infraestrutura europeia com custos mínimos e insegurança de semear entre a população.

Marco Chan, especialista em aviação da Kingston University, disse à BBC que as ameaças são “provavelmente uma farsa, mas o sistema faz bem em tratá-los como reais”. Ele acrescentou que os especialistas os veem como uma possível parte de um «padrão de perturbação do transporte aéreo de baixo custo e difícil atribuição» do transporte aéreo.

Conclusão

A onda de ameaças de bombas na quinta-feira não causou vítimas e não levou à descoberta de qualquer explosivo, mas demonstrou como a infraestrutura aérea europeia é vulnerável para ligações simples ou e-mails anônimos. De Bruxelas a Bucareste, de caças mobilizados a células de crise ativadas nos aeroportos, os custos dessas brincadeiras são enormes. E se os investigadores estão certos e estamos enfrentando uma campanha coordenada, a aposta real não é a segurança de um voo específico, mas a confiança dos cidadãos na segurança das viagens. Uma coisa é certa: a Europa terá que encontrar uma maneira de responder de forma rápida e eficaz a essas ameaças sem deixar que o pânico dite a agenda.