O Lote 3 da autoestrada circular A0 Norte, construído pela empresa chinesa CCECC entre Afumați e Pantelimon, está concluído em 93,5%, mas as autoridades estimam agora que as obras só terminarão em outubro. Da conclusão deste troço depende a abertura de um lote adjacente de 4,4 quilómetros, já concluído por um construtor romeno, mas que continua inutilizado. O atraso é agora de cerca de sete meses face ao prazo contratual inicial.

(Redação: Roménia / Infraestruturas e Transportes)

A circular de Bucareste, conhecida como A0, continua a ser um dos projetos de infraestruturas mais atrasados da Roménia. O troço construído pela empresa chinesa China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), entre Afumați (DN2) e Pantelimon (DN3), é o que mantém bloqueada toda a secção norte.

Um estaleiro com uma história complicada

O contrato para os 8,6 quilómetros do Lote 3 foi assinado em março de 2023, após um procedimento de concurso lançado já em 2020 e bloqueado durante anos por recursos e processos judiciais. A CNAIR tentou repetidamente afastar a CCECC, mas a empresa chinesa contestou cada decisão, dando origem a seis decisões do Conselho Nacional de Resolução de Contestações e a três decisões definitivas do Tribunal de Recurso de Bucareste.

O contrato previa 12 meses para o projeto e 18 meses para a execução, o que significava uma conclusão em fevereiro de 2026. As obras efetivas começaram, porém, muito mais tarde, e a primeira licença de construção abrangia apenas o nó com a DN2. Para o resto do lote, a autorização só foi emitida em 6 de agosto de 2024.

Estado atual das obras

Segundo os dados enviados pela CNAIR a pedido da HotNews, a execução física do Lote 3 encontra-se atualmente em 93,5%. No estaleiro trabalham 137 trabalhadores e existem 102 máquinas. Estão a decorrer trabalhos na ligação do nó da A0 à DN2, na pavimentação das rampas e do viaduto sobre a DC 27, bem como no viaduto da DJ300 sobre a A0.

O ponto crítico continua a ser a passagem da DN3 sobre a A0, que liga o Lote 3 ao Lote 4, já concluído pelo construtor romeno UMB. A passagem tem 110 metros de comprimento e é a parte mais atrasada; o construtor está atualmente a trabalhar nas suas rampas. Em junho, o avanço físico era de apenas 60%.

Prazos sucessivamente ultrapassados

Desde o prazo inicial de fevereiro de 2026, as autoridades anunciaram sucessivamente novas datas de conclusão, todas já ultrapassadas. Na primavera falava-se de agosto de 2026. Mais tarde, o prazo passou para setembro de 2026. Agora, a CNAIR reconhece que também essa data já não é exequível.

«A mobilização é média. Neste momento, com este nível de mobilização, diria antes que o troço estará pronto em outubro. Não falta muito trabalho, mas é necessária uma mobilização mais rápida», afirmou Alin Șerbănescu, porta-voz da CNAIR, à HotNews.

Segundo a CNAIR, os atrasos não foram causados por problemas técnicos nem por bloqueios imprevistos, mas exclusivamente pela fraca mobilização do construtor chinês. «Neste lote não houve outros problemas para além da fraca mobilização do construtor», esclareceu Șerbănescu. No final, após a receção das obras, serão calculadas as penalizações por atraso.

O lote «museu» que espera em vão

Da conclusão do Lote 3 depende diretamente a abertura ao tráfego do Lote 4, com 4,47 quilómetros, construído pela UMB entre Cernica e Pantelimon. Este lote está completamente concluído, mas não pode ser aberto ao trânsito porque não pode ser ligado à rede existente sem a conclusão da passagem da DN3 pelos chineses.

Na prática, um troço de autoestrada pronto para o trânsito permanece inutilizado, enquanto o estaleiro chinês avança a um ritmo que impede a sua abertura.

Críticas dos especialistas em infraestruturas

A associação Pro Infrastructură, uma das organizações cívicas mais ativas no acompanhamento dos grandes projetos de infraestruturas, critica duramente os atrasos. Ionuț Ciurea, diretor executivo da associação, declarou à HotNews: «No início do ano dizíamos que junho-julho era um prazo perfeitamente exequível. Mas os chineses são indolentes e as autoridades limitam-se a olhar e não fazem nada. Portanto… talvez setembro, talvez outubro… talvez novembro.»

Ciurea considera que, tendo em conta o trabalho que falta, um construtor sério teria terminado no final de setembro: «A este ritmo, acrescentamos mais um mês».

Um projeto maior bloqueado por um único lote

A A0 Norte é um dos projetos de infraestruturas mais importantes da capital e destina-se a criar um anel de autoestrada em torno de Bucareste. Enquanto o Lote 1 (Joița – Corbeanca) avança e poderá ser aberto até antes do prazo contratual de abril de 2027, e o Lote 4 já está concluído, toda a secção norte continua bloqueada pelos 8,6 quilómetros construídos pelos chineses.

Conclusão

A autoestrada construída pelos chineses perto de Bucareste mostra como um único lote atrasado pode bloquear um projeto de infraestruturas inteiro. Com um avanço físico de 93,5% e aparentemente poucos trabalhos por concluir, o Lote 3 já deveria estar terminado há muito. No entanto, a mobilização do construtor chinês tem sido insuficiente e as autoridades aceitaram sucessivamente novos prazos sem sanções visíveis. Para os automobilistas que aguardam uma redução do congestionamento no norte da capital, as promessas continuam, por enquanto, a ser apenas promessas. E o «lote museu» de 4,4 quilómetros, totalmente concluído, continua inutilizado, como lembrança da burocracia e dos atrasos.