O veículo de 12,15 metros está equipado com uma bateria de 489 kWh e pode transportar até 80 passageiros. O carregamento é feito através de duas interfaces CCS2 de até 500 A, com a opção de um pantógrafo montado no tejadilho. O modelo marca a entrada da marca MG no mercado europeu de autocarros, após a estreia no Busworld Europe 2025.

(Redação: Europa / Transportes e Mobilidade)

Na IAA Transportation 2026, em Hannover, a MG Motor Europe apresentou o seu novo autocarro elétrico iEV12LE, um modelo low-entry destinado ao segmento interurbano. O veículo tem 12,15 metros de comprimento e é alimentado por uma bateria com capacidade de 489 kWh. Segundo o fabricante, a autonomia estimada de acordo com o ciclo eSORT2 chega aos 650 quilómetros, um valor relevante para um autocarro elétrico deste porte.

Capacidade e equipamento

O autocarro pode transportar até 80 passageiros, o que o torna adequado tanto para trajetos interurbanos como para deslocações pendulares suburbanas. O sistema de carregamento suporta duas interfaces CCS2 com uma corrente de até 500 A. Além disso, a MG oferece como opção um pantógrafo OppCharge montado no tejadilho, para carregamento rápido em estações especialmente preparadas.

Contexto e importância

O modelo iEV12LE surge na sequência da entrada da MG Commercial no mercado europeu de autocarros, assinalada pela presença no Busworld Europe 2025. Com este passo, a marca leva a sua plataforma elétrica para o segmento interurbano low-entry, um nicho em que a procura por veículos elétricos está a crescer, sobretudo no contexto da transição energética e das regulamentações europeias relativas às emissões.

Embora o mercado dos autocarros elétricos já seja dominado por fabricantes europeus estabelecidos, a entrada da MG acrescenta concorrência e uma alternativa baseada em tecnologia desenvolvida pelo grupo chinês SAIC, do qual a MG faz parte. Resta saber como o modelo será recebido pelos operadores de transporte público e que quota de mercado conseguirá conquistar.