Cosa succederebbe se, salendo su un autobus, ti accorgessi che il conducente non ha le mani sul volante? Karsan e-Atak, il veicolo elettrico autonomo sviluppato dal costruttore turco Karsan Automotive, è attualmente l’unico autobus di livello 4 disponibile sul mercato europeo. La tecnologia di guida autonoma sta entrando gradualmente nel trasporto pubblico europeo attraverso servizi pilota e dimostrazioni, mentre un recente studio di McKinsey & Company mostra che un operatore di autobus europeo su tre sta valutando l’acquisto di un autobus autonomo nei prossimi cinque anni.

Il trasporto pubblico europeo attraversa una fase di transizione tecnologica e la guida autonoma sta diventando gradualmente una realtà. Karsan Automotive, il costruttore turco che ha sviluppato l’e-Atak, è tra i pionieri di questo cambiamento. L’e-Atak è descritto come l’unico veicolo autonomo di livello 4 attualmente disponibile sul mercato europeo, cioè in grado di operare senza l’intervento di un conducente in determinate condizioni e in ambienti prestabiliti.

Cosa significa il livello 4 di autonomia? Il livello 4 significa che il veicolo può svolgere tutte le funzioni di guida e monitorare l’ambiente circostante senza intervento umano, ma solo in determinate condizioni e all’interno di aree definite. Per gli autobus possono essere campus, aeroporti, centri urbani o percorsi prestabiliti. Un veicolo di questo tipo non ha bisogno di volante, pedali o conducente che assuma il controllo, cambiando radicalmente il modo in cui i passeggeri vivono il viaggio.

Cosa proverebbe un passeggero? Il video realizzato in collaborazione con Karsan Automotive affronta il tema dalla prospettiva del passeggero che sperimenta per la prima volta la mobilità autonoma. La domanda naturale è: «Cosa faccio se vedo che il conducente non sta guidando?». Il veicolo è progettato per funzionare in sicurezza e la tecnologia viene testata prima dell’introduzione nel servizio commerciale. Tuttavia, il passaggio all’autonomia solleva anche domande legittime sulla sicurezza, sulla responsabilità e sulla fiducia del pubblico.

I dati del mercato europeo Un recente studio di McKinsey & Company citato nel materiale mostra che un operatore di autobus europeo su tre sta valutando la possibilità di acquistare un autobus autonomo nei prossimi cinque anni. Ciò indica che la tecnologia non è più soltanto una curiosità, ma un’opzione presa sul serio dagli operatori del trasporto pubblico. Parallelamente, sempre più servizi pilota e dimostrazioni vengono realizzati nelle città europee, contribuendo a familiarizzare il pubblico e le autorità con questa tecnologia.

La prospettiva di Karsan Il video presenta anche il punto di vista di Mustafa Büyük, responsabile della strategia dei veicoli autonomi e della gestione dei progetti presso Karsan. Spiega come l’azienda affronta lo sviluppo e l’implementazione dell’autobus autonomo e-Atak, nonché le sfide e le opportunità che questa tecnologia porta al trasporto pubblico europeo.

Conclusione L’autobus autonomo Karsan e-Atak non è soltanto un veicolo elettrico, ma dimostra che il futuro del trasporto pubblico si sta dirigendo verso l’automazione. Sebbene restino questioni riguardanti sicurezza, regolamentazione e accettazione da parte del pubblico, l’interesse degli operatori e gli investimenti nella tecnologia mostrano che questa transizione sta avanzando. Resta da vedere con quale rapidità gli autobus senza conducente diventeranno una presenza abituale sulle strade europee.

(Redazione: Europa e Turchia / Trasporti e Tecnologia)