La différence n’est pas limitée au prix de la pompe. L’indice d’octane, la teneur en éthanol et les recommandations du fabricant peuvent influencer le comportement et le fonctionnement du moteur.

(Rédaction : The Weekend Magazine)

C’est l’une des questions fréquemment posées par les chauffeurs : cela vaut-il la peine de payer plus pour l’essence Euro 98 ou l’Euro 95 ? La réponse dépend du moteur, de sa technologie et surtout des spécifications du constructeur.

Pour comprendre la différence, nous devons séparer deux informations qui apparaissent sur les pompes de la station-service : le nombre d’octane RON et le pourcentage d’éthanol, indiqués par les marques E5 ou E10.

Que signifie Ron 95 et Ron 98 ?

Ron est à court de Numéro d’octane de recherche. La figure indique la résistance de l’essence à l’auto-inflammation incontrôlée dans les conditions de fonctionnement du moteur, un phénomène connu sous le nom de détonation ou “cliquetis du moteur”.

Plus l’indice d’octane est élevé, meilleur est le carburant qui résiste aux pressions et aux températures pouvant provoquer une combustion incontrôlée.

Une confusion fréquente survient ici : le RON 98 ne signifie pas que l’essence a automatiquement plus d’énergie ou qu’il s’allume plus fort dans n’importe quelle situation. Le nombre d’octane mesure la résistance à la détonation, et non la valeur énergétique du carburant.

Pourquoi certains moteurs ont-ils besoin d’un Euro 98 ?

Les moteurs, les turbocompresseurs ou autres solutions de construction axées sur la performance peuvent nécessiter un carburant avec un nombre d’octanes plus élevé.

Si le fabricant demande RON 98, l’utilisation de l’essence RON 95 peut favoriser la détonation. Les moteurs modernes ont souvent des capteurs qui détectent ce phénomène et permettent à l’ordinateur de modifier l’avance d’allumage pour protéger le moteur. Cependant, cette intervention peut réduire la puissance et le rendement.

D’autre part, si le moteur est conçu pour le RON 95, le carburant RON 98 ne garantit pas automatiquement plus de puissance, une consommation réduite ou une durée de vie plus longue. L’avantage dépend de la conception du moteur et de la capacité du système électronique à capitaliser sur le nombre d’octane supplémentaire.

E5 et E10 : une autre différence importante

En Belgique et dans le reste de l’Europe, l’essence est également identifiée par les marques E5 et E10 :

Ces mentions indiquent la teneur maximale en éthanol, tandis que RON 95 ou RON 98 indique l’indice d’octane : ce sont deux caractéristiques distinctes. En Belgique, on trouve notamment des combinaisons telles que RON 95 E10, RON 95 E5, RON 98 E5 et RON 98 E10.

• E5 Il peut contenir un maximum de 5 % d’éthanol en volume.
• E10 Il peut contenir un maximum de 10 % d’éthanol en volume.

L’éthanol a une valeur énergétique par litre inférieure à celle de l’essence conventionnelle. Pour cette raison, l’E10 peut entraîner une consommation légèrement plus élevée qu’un carburant comparable avec une teneur en éthanol plus faible.

L’éthanol a également des propriétés hygroscopiques, c’est-à-dire qu’il peut absorber l’eau. Cet aspect, ainsi que la compatibilité des matériaux dans le système d’alimentation en carburant, sont particulièrement importants pour certaines voitures anciennes, motos carburateurs et véhicules conservés pendant de longues périodes sans utilisation.

Cependant, il ne faut pas supposer qu’aucune essence E5 ne contient d’éthanol. Le marquage E5 permet un contenu allant jusqu’à 5 %, ne garantit pas son absence.

L’Euro 98 signifie-t-il automatiquement un meilleur carburant ?

Pas forcément. Certaines variantes premium commercialisées par des sociétés comme Shell ou BP peuvent inclure des packages supplémentaires d’additifs pour nettoyer et protéger le système d’alimentation. Cependant, ces caractéristiques dépendent du produit et de la formule de chaque distributeur, pas seulement du nombre d’octanes.

Par conséquent, deux essences RON 98 de différentes sociétés ne devraient pas être automatiquement considérées comme identiques, mais on ne peut pas dire qu’un RON 98 est supérieur à n’importe quel gaz RON 95 à tous égards.

Que choisir à la pompe ?

La règle la plus sûre est de suivre les instructions dans le manuel de la voiture ou à l’intérieur du couvercle du réservoir.

Si le moteur est conçu pour le RON 95 et prend en charge E10, le carburant Euro 95 E10 est normalement suffisante. Si le fabricant recommande ou impose RON 98, cette exigence doit être respectée.

Pour les voitures plus anciennes, il est important de vérifier la compatibilité avec E10. En Belgique, les autorités recommandent l’utilisation de l’essence à indice d’octane plus élevé et à faible teneur en éthanol pour certains moteurs plus anciens qui ne sont pas compatibles avec E10.

Conclusion : L’Euro 98 n’est pas automatiquement le meilleur choix pour une voiture, et l’Euro 95 n’est pas automatiquement une économie intelligente pour un moteur. Le bon carburant est celui qui répond aux exigences techniques de la voiture et à la compatibilité de son système électrique.

The Weekend Magazine – Une publication de Tomeci Press