Une gigantesque structure métallique, aussi haute qu’un immeuble de dix étages, a été déplacée sur l’eau au cours d’une opération d’une précision quasi militaire. Inauguré officiellement à la limite entre Gand et Evergem, le nouveau Piramidebrug n’est pas seulement une solution pour la circulation et les cyclistes : il abrite aussi un véritable corridor écologique pour la faune.

(Rédaction : Belgique / Ingénierie et environnement)

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L’ingénierie belge a franchi une nouvelle étape. À la limite entre Gand et Evergem, au-dessus du canal Ringvaart, l’un des ponts les plus spectaculaires de la région a été officiellement inauguré le 17 octobre 2026. Baptisé Piramidebrug (pont pyramidal), il ne constitue pas seulement un point de passage : c’est une prouesse d’ingénierie moderne qui associe les besoins de transport à la protection de l’environnement.

Les chiffres d’un colosse d’acier et de béton

Selon les données officielles de l’entreprise belge BESIX, qui a participé à la construction, les dimensions du pont sont impressionnantes :

• Longueur : 106 mètres
• Largeur : 53 mètres (environ la largeur d’un terrain de football)
• Hauteur : environ 30 mètres (la hauteur d’un immeuble de dix étages)
• Poids total : 6 687 tonnes

Sa structure singulière en forme de pyramide, soutenue par des câbles, fait du pont un repère visuel remarquable dans la zone portuaire de Gand.

Une opération spectaculaire : déplacer 2 600 tonnes sur l’eau

L’une des étapes les plus difficiles s’est déroulée en mars 2026, lorsque l’ossature métallique du pont, d’environ 2 600 tonnes, a été assemblée à terre sur un site spécialement aménagé au bord du canal.

Des dizaines de spécialistes ont ensuite coordonné une opération de déplacement d’une extrême précision. La structure a été chargée sur des plateformes de transport spécialisées, soutenues par des pontons et capables de déplacer des charges énormes. Pendant tout un week-end, le colosse d’acier a été déplacé depuis la rive, transporté sur le canal Ringvaart puis installé sur ses appuis préparés avec une précision millimétrique.

Une solution rare : une autoroute verte pour la faune

Au-delà de son allure imposante et de son rôle dans la fluidification du trafic routier, le pont pyramidal intègre une fonction écologique rare et importante. Les autorités l’ont conçu pour accueillir un vaste corridor écologique.

Selon le projet R4WO, outre une piste cyclable rapide, le pont comprend un large passage pour la faune. Cet écopont permet aux animaux locaux — petits mammifères, amphibiens et invertébrés — de traverser le canal en toute sécurité, sans descendre jusqu’à l’eau ni risquer d’être heurtés par des véhicules. Dans une Europe de plus en plus morcelée par les infrastructures, cette solution montre que développement économique et préservation de la biodiversité peuvent aller de pair.

Une fête pour la communauté

L’inauguration du pont a été un événement festif pour les habitants. Selon la chaîne flamande VRT, environ 3 000 personnes ont participé à l’événement du 17 octobre. Elles ont pu monter sur le pont et le parcourir avant son ouverture officielle à la circulation, dans le cadre d’un programme comprenant notamment des spectacles de cirque, des manèges et des food trucks.

Le pont s’inscrit dans un vaste projet de modernisation des infrastructures R4 West et Oost, qui prévoit notamment la rénovation de 22 carrefours et l’aménagement de 27 kilomètres d’infrastructures cyclables.

Conclusion

Le pont pyramidal de Gand n’est pas seulement une solution technique pour franchir un canal. Il exprime la volonté de la Belgique de construire des infrastructures ambitieuses au service des habitants, tout en laissant une place aux autres êtres vivants. Du déplacement de 2 600 tonnes d’acier sur l’eau à l’intégration d’un corridor vert pour la faune, ce projet montre que la construction peut être conçue pour protéger la nature.