Una nueva serie de falsas alertas paralizó el tráfico aéreo en Europa el jueves por la mañana. Más de una docena de vuelos fueron objeto de amenazas, entre ellos el vuelo LO235 de LOT Polish Airlines, de Varsovia a Bruselas y un vuelo de Wizz Air que aterrizó en Otopeni. Los aviones de combate escoltaron a los aviones de pasajeros y los investigadores sospechan de una campaña de desestabilización coordinada.

(Personal: Bélgica y Europa / Seguridad y Aviación)

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El jueves 5 de noviembre de 2026, Europa se enfrentó a la tercera ola de amenazas de bomba en una sola semana. Esta vez, el impacto se sintió a gran escala, desde Bruselas hasta Bucarest, desde Roma hasta Sofía. Más de una docena de vuelos comerciales fueron atacados por alertas que finalmente resultaron ser falsas, pero que desencadenaron complejos procedimientos de emergencia y sembraron pánico entre los pasajeros.

Bélgica en el Centro de Alertas

Uno de los incidentes que atacó directamente a Bélgica fue el vuelo LO235 de Lot Polish Airlines, que volaba de Varsovia a Bruselas. La aeronave aterrizó de forma segura en el aeropuerto de Bruselas, pero solo después de que se notificó a la tripulación de una “posible amenaza a la seguridad”. La compañía polaca confirmó que después de la inspección terrestre, no se encontraron artículos sospechosos o peligrosos a bordo.

La prensa belga también informó que otro avión que se dirigía a Bruselas fue sometido a controles, sin que se reportaran incidentes importantes. Las autoridades belgas aún no han emitido una declaración oficial sobre la naturaleza de estas amenazas, pero el incidente es parte del patrón más amplio de la ola europea.

Escoltas militares y aterrizajes de emergencia

Además de Bélgica, otros países se vieron obligados a movilizar recursos militares considerables. En Italia, un vuelo de Finnair de Helsinki a Roma fue escoltado por aviones de combate de la Fuerza Aérea Italiana al aeropuerto de Fiumicino, donde equipos de pirotécnicos revisaron el avión. El resultado: No se encontraron explosivos.

En Francia, un vuelo de Aer Lingus de Dublín a Roma fue desviado a la base militar de Évreux, en Normandía después de que la tripulación recibiera una amenaza a través del control de tráfico aéreo. Los 151 pasajeros y seis tripulantes fueron evacuados con seguridad, y los expertos en desactivación inspeccionaron la aeronave. El primer ministro francés, Sébastien Lecornu, confirmó que la situación está siendo monitoreada en tiempo real.

En Bulgaria, fueron atacados tres vuelos de Ryanair a Sofía. Dos de ellos, partiendo de Copenhague y Madrid, desembarcaron según el calendario, mientras que el tercero, procedente de Londres-Stansted, fue desviado a Plovdiv. Los aviones de combate MiG-29 de la Fuerza Aérea de Bulgaria despegaron para interceptar y escoltar aviones civiles.

Rumania: Célula de crisis en Otopeni

En Rumania, un vuelo de Wizz Air desde Milán al aeropuerto de Henri Coandă fue el objetivo de una amenaza de bomba. El Servicio de Inteligencia Rumano (SRI) activó de inmediato una celda de crisis, y los 182 pasajeros y siete tripulantes fueron desembarcados y llevados a la terminal. Los equipos pirotécnicos revisaron la aeronave y no se confirmó la amenaza. El tráfico aéreo en el aeropuerto se llevó a cabo de manera segura, sin grandes interrupciones.

Además, cuatro vuelos que aterrizaron en Praga fueron atacados por amenazas similares, y la policía checa dijo que la evaluación de su relevancia es “baja”. Todas las comprobaciones dieron resultado negativo.

Un patrón de sabotaje híbrido

Esta serie de alertas viene después de otras dos ondas similares en la misma semana. El martes, al menos siete vuelos se vieron afectados, y el miércoles otra ola apuntó a los vuelos desde Polonia, España, Bulgaria e Italia. Los expertos en seguridad advierten que estas amenazas coordinadas forman parte de un amenazas híbridas y sabotaje, destinado a interrumpir la infraestructura europea con costos mínimos y sembrar inseguridad entre la población.

Marco Chan, un experto en aviación de la Universidad de Kingston, le dijo a la BBC que las amenazas son “probablemente un engaño, pero el sistema hace bien en tratarlas como reales”. Agregó que los especialistas los ven como una posible parte de un «patrón de perturbación del transporte aéreo de bajo coste y difícil atribución» del transporte aéreo.

Conclusión

La ola de amenazas de bomba del jueves no causó víctimas y no condujo al hallazgo de ningún explosivo, pero demostró cuán vulnerable es la infraestructura aérea europea a llamadas simples o correos electrónicos anónimos. Desde Bruselas hasta Bucarest, desde aviones de combate movilizados hasta celdas de crisis activadas en los aeropuertos, los costos de estas bromas son enormes. Y si los investigadores tienen razón y nos enfrentamos a una campaña coordinada, entonces lo real no es la seguridad de un vuelo específico, sino la confianza de los ciudadanos en la seguridad de los viajes. Una cosa es cierta: Europa tendrá que encontrar una manera de responder rápida y efectivamente a estas amenazas sin dejar que el pánico dicte la agenda.