A partir del 1 de enero de 2027, Bélgica pondrá en marcha una importante reforma de la fiscalidad vial, con una viñeta diaria de unos 9 euros para acceder a las autopistas. Sin embargo, quienes atraviesen el famoso túnel de Liefkenshoek, en Amberes, seguirán pagando el peaje local. Esta ruta podría convertirse así en una de las más caras de Europa.

(Redacción: Bélgica / Economía y Movilidad)

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El sueño europeo de la libre circulación choca poco a poco con la realidad fiscal de unos Estados que buscan desesperadamente nuevos recursos para sus presupuestos. Tras años de debate, Bélgica ha decidido dar un paso que muchos conductores consideraban impensable: introducir una viñeta de circulación. Pero, como suele ocurrir en países con administraciones complejas, el diablo está en los detalles. Y esta vez el detalle es un túnel.

La viñeta de 9 euros al día: el nuevo sistema de cobro vial

Según el anuncio oficial, quienes quieran utilizar la red viaria belga tendrán que pagar a partir del 1 de enero de 2027, aunque la fecha exacta y los detalles definitivos todavía podrían cambiar. El sistema ya no será un simple adhesivo anual para el parabrisas, sino un sistema digital basado en el principio de «pagar según el uso».

El coste estimado para un coche es de unos 9 euros al día. Los trabajadores que se desplazan a diario y quienes viajan con frecuencia podrán contratar abonos mensuales o anuales que reducirán considerablemente el coste diario. El Gobierno afirma que pretende trasladar la carga fiscal de los propietarios de vehículos, mediante el impuesto de matriculación, a quienes utilizan realmente las carreteras, al tiempo que fomenta el transporte público.

La trampa de Amberes: el túnel de Liefkenshoek

Hasta aquí, todo parece una estrategia europea habitual. El gran problema aparece cuando se incluye en la ecuación una infraestructura que ya tiene su propio peaje. El ejemplo más claro es el túnel de Liefkenshoek, situado en el puerto de Amberes.

Este túnel, que forma parte de la circunvalación R2, se construyó con financiación privada y funciona mediante una colaboración público-privada. Por eso, su uso lleva años sujeto a un peaje independiente. Las tarifas varían según el tipo de vehículo, pero un turismo paga alrededor de 6 euros por un trayecto.

Las autoridades han confirmado que la nueva viñeta nacional no eliminará el peaje local del túnel. Quien utilice el túnel de Liefkenshoek pagará, por tanto, «un impuesto sobre otro impuesto»: 9 euros por el derecho a circular por la red viaria, más el importe del paso por el túnel.

El impacto en conductores y transportistas

Esta acumulación de tasas repercute directamente en los presupuestos familiares y empresariales. Para un turista rumano que atraviese Bélgica camino de Gran Bretaña o Francia, esta ruta resultará mucho menos atractiva. Y para el sector logístico, que depende de los camiones que pasan diariamente por el puerto de Amberes, los costes podrían aumentar considerablemente.

Aunque el Gobierno belga promete un sistema «inteligente» y descuentos para quienes utilizan las carreteras a diario, la situación sigue siendo preocupante para el conductor medio. A partir de 2027, conducir en Bélgica podría exigir una planificación financiera mucho más rigurosa.

Conclusión

Bélgica está haciendo una apuesta audaz, pero arriesgada. La viñeta de 9 euros al día pretende contribuir a las finanzas públicas, pero, sumada a los peajes existentes en infraestructuras esenciales como los túneles portuarios, podría generar una sensación de injusticia fiscal. Europa occidental hace tiempo que dejó de ser un paraíso de carreteras gratuitas. Pronto, cada kilómetro recorrido en Bélgica podría tener un coste calculado al detalle, con túnel o sin él. Queda por ver si las protestas de los conductores conseguirán cambiar esta ecuación financiera o si todos tendremos que pagar la factura.