O postare extrem de dură a unui oficial USR aruncă în aer dezbaterea despre infrastructura din România. Horațiu Cosma acuză actuala conducere a Transporturilor, dominată de PSD, că ține intenționat închis un tronson de autostradă gata de la finalul lunii august. În timp ce autoritățile vorbesc despre lipsa personalului pentru tunel, acuzațiile indică o luptă pentru funcții și o luptă politică meschină.

(Staff: România / Infrastructură & Politică)

---

România are un nou episod de „teatru absurd” în ceea ce privește marile proiecte de infrastructură. Un tronson de autostradă finalizat, testat și care ar fi trebuit să scurteze considerabil timpul de călătorie între Sibiu și Pitești, a devenit, potrivit opoziției, un obiectiv turistic în loc de o cale de comunicație rutieră. Într-o postare extrem de acidă, Horațiu Cosma (USR) acuză noua conducere a CNAIR și Ministerul Transporturilor de sabotaj și incompetență.

De la 55 la 30 de kilometri

Conform postării, inițial ar fi trebuit ca șoferii să circule pe aproximativ 55 de kilometri din Autostrada Sibiu – Pitești. În realitate, circulă pe doar 30. Acest lucru se datorează faptului că lotul Sibiu – Boița, pe care se circula încă din 2022, a fost închis complet de actuala conducere a CNAIR. Mai mult, noul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban (PSD), ar fi anunțat că și lotul 4 (Curtea de Argeș – Tigveni) rămâne închis pe termen nedeterminat.

Este vorba despre o autostradă finalizată de câteva săptămâni, cu un tunel în care testele au fost deja efectuate. Cosma ironizează situația, spunând că probabil „au pierdut panglica” sau că autostrada nu a fost încă „pesedizată” suficient.

Războiul angajărilor: Cine este de vină?

Explicația oficială oferită de autorități pentru această închidere ar fi aceea că CNAIR nu are angajați suficienți pentru a monitoriza tunelul. Mai mult, reprezentanții PSD ar fi aruncat vina pe USR, susținând că aceștia din urmă ar fi blocat angajările necesare.

Horațiu Cosma respinge categoric această acuzație, calificând-o drept „MINCIUNĂ”, și o demonstrează cu documente. El susține că a fost de acord și a susținut explicit necesitatea angajărilor pentru exploatarea tunelului. Ceea ce a refuzat, în schimb, a fost să aprobe peste 100 de angajări nejustificate în aparatul central al CNAIR, la București.

Contextul este unul birocratic: odată cu transferul proiectelor către noua companie de drumuri, aparatul central al CNAIR ar trebui să se subțieze, nu să se umfle. „Să nu confundăm lipsa oamenilor necesari pentru exploatarea unei infrastructuri cu dorința domnului Pistol de a-și umfla propria organigramă!”, acuză oficialul USR.

Precedentul tollRo

Pentru a întări ideea că lipsa personalului este doar un pretext, Cosma aduce în discuție sistemul tollRo. Aceeași poveste a fost spusă și atunci: sistemul nu ar fi putut fi operaționalizat la timp pentru că nu existau oameni suficienți. „Ei bine, tollRo funcționează de o lună de zile, iar angajările invocate drept indispensabile nici măcar nu s-au făcut”, subliniază el, întrebând: „Că nu pot sau că nu vor?”.

Bilanțul negru al primelor săptămâni

În viziunea opoziției, primele trei săptămâni de mandat ale noii conduceri de la Transporturi (din care face parte și ministrul PSD) au produs un bilanț dezastruos: o autostradă întârziată intenționat pe A0 Nord, două autostrăzi pe care se circula de ani de zile închise (Sibiu-Pitești la Boița și un lot al Autostrăzii Sebeș-Turda) și acum un tronson finalizat (Curtea de Argeș – Tigveni) transformat în „muzeu”.

Concluzie

Dezbaterea despre Autostrada Sibiu – Pitești a depășit de mult stadiul de simplă discuție tehnică. Ea a devenit o confruntare politică aprinsă, în care interesul public pare să fie ultimul pe listă. O autostradă nu este proprietatea unui ministru și nu este un trofeu de partid. Ea este o investiție făcută din banii românilor. Iar ceea ce vedem astăzi este o luptă pentru putere și funcții, în timp ce șoferii sunt nevoiți să înfrunte în continuare drumurile naționale periculoase și aglomerate. Rămâne de văzut dacă presiunea publică va reuși să deschidă acest tronson sau dacă orgoliul politic va ține tunelul în beznă.